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铝合金轮毂低压铸造工艺怎么样
2019-04-24 15:07:31
  铝合金轮毂的具体制作工艺有俩种,铸造和锻造。
 
  锻造轮毂与铸造轮毂对比,其金相组织是碎裂晶体与锻态组织,而后者是枝晶状晶体与铸态组织。相比来讲,锻造车轮的模具比铸造贵得多,也更难出模,但锻造车轮的物理性能要高30%——50%,相对价钱也要高好多;从制作工艺来说,选用铸造工艺更易于大批量制造,且质优价廉,市场需要量更大。
 
  另一个,也有某些制造厂采用旋压法和电焊拼装法成型。重力铸造法是将轮毂的部份铸出,并空出相对的余量,随后再选用轻压的方式成型,这必须专用的设施和加工线,在国内采用的偏少; 焊接组装法通常只铸造或锻造轮辐,轮辋用成型卷材卷制,随后将轮辐、轮辋电焊成轮毂,可大大减少总重,降低成本成本,但加工过程较繁杂,日本在该工艺领域现已相当成熟。
 
  铸造法成形轮毂是大部分铝合金轮毂生产厂常用的关键制造方式。常见的铸造方式具体有重力铸造、低压铸造、挤压铸造及充氧铸造等。
 
  (1)重力铸造是借助铝液本身的重力完成充型,这个方式相对较简易,机器标准规定不高,但制造稳定性差,铝液凝固流程中温度场易受外部条件危害,冒出缩松、缩孔等铸造缺陷,技术工劳动强度高,商品的物理性能不佳,但低成本,因此在制造较小规格轮毂时仍有某些公司在采用。
铝合金轮毂低压铸造
  (2)现阶段,铝合金轮毂低压铸造做为铝合金轮毂制造的关键方式,是在较低压力(一般在20——60kPa)下充型,充型成功后,开展一段时间的保压,随后卸压,出模取件,这个制造方式可大批量生产较高品质轮毂,铝液凝固流程是在压力下完成,因此产品合格率、铝液使用率均较高,低压铸造机自动化程度较高,技术工劳动强度相对较低,制造速度快,成本比重力铸造稍高。
 
  (3)挤压铸造也称液态锻造,是一种集铸造和锻造特性于一体的生产技术,其中又分成复合挤压铸造、正挤压铸造、两次挤压铸造等多种形式。共同特性是:除铝合金模具外,也要有突模冲头、模具顶出杆,通常要在冲头上施放7000N左右的压力开展铸造,铸造件表面光洁、金相组织、各类物理性能贴近于锻件。其生产技术方式是选用液压式压力机把比合金熔点高5——l0℃的铝熔体压入铸模,并对凝固中的熔体释放高压(p≥100MPa),速度约5mm/s,根据加压晶体使共晶体与枝晶更好地碎裂,可制造出高致密度、无排气口的铝轮毂,物理性能可提高l5%以上,但技术水平大、效率低。
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